Análisis de la cohesión social

Esta actividad, que se inicia tras haber terminado el inventario de Líneas de Débil Tráfico del paquete de trabajo anterior (WP02), consiste en estudiar cómo de cohesionado se encuentra el tejido social de los territorios afectados por las líneas. Esto nos permite englobar en un solo análisis una gran cantidad de propiedades de los territorios por los que pasan las líneas: la capacidad de emprendimiento, el grado de asociacionismo entre la gente local, la composición demográfica, el atractivo económico, etc.

La redacción de este análisis está sujeta al trabajo de primera mano con los agentes locales, ya que uno de los objetivos que persigue este paquete de trabajo es afinar en la búsqueda de territorios y líneas potenciales de reactivación turística.

La primera fase de esta actividad consistió en una búsqueda de información a través de fuentes documentales (tanto datos SIG como de fuentes estadísticas). Simultáneamente, se fueron elaborando conjuntamente por parte del equipo de trabajo los diferentes indicadores socioecológicos que ayudaron a dar cuenta de la cohesión social en cada una de las líneas, creando un conjunto de datos asociado a cada una.

En tercer lugar, se realizó un primer contacto con los Grupos de Acción Local con los que intercambiamos un primer formato de encuesta diseñado previamente. Lo cierto es que esta parte del trabajo nos ayudó mucho a confeccionar el trabajo de campo que tuvo lugar inmediatamente después, y sobre el que se ha condensado mucha información y vínculos con los interlocutores locales.

Por último, esta actividad ha requerido una síntesis de la información recogida, que se ha producido teniendo en cuenta todos los procesos incorporados para finalmente construir una base de datos sobre el potencial socioecológico de los territorios que se encuentran atravesados por las líneas.

Nos gustaría hacer hincapié en esta parte del proyecto: entre junio y octubre de 2025 hemos realizado varios encuentros con los Grupos de Acción Local que actúan en una zona por la que pasa una Línea de Débil Tráfico.

Los G.A.L. son entidades colaborativas que gestionan y aplican estrategias de desarrollo rural participativo para impulsar la economía, la cohesión social y la sostenibilidad en sus territorios. Han resultado fundamentales para entender cómo impacta el ferrocarril en cada territorio, y cómo proyectan su futuro en los términos propuestos por el proyecto.

El trabajo que compartimos consistió en debatir conjuntamente sobre el pasado, el presente y el futuro tanto de las líneas como de los pueblos, las comarcas y los territorios que comparten. Tuvimos reuniones en diferentes lugares, intercambiando información y reflexiones sobre nuestro trabajo y las capacidades de afectar al futuro de las líneas.

• ADC Nordeste- Integral, Sociedad para el desarrollo Rural
• ADRI Vega del segura
• ADEL Sierra Norte de Guadalajara
• ADRI Palomares
• ADRI Calatayud-Aranda
• ADRI de la Ribera del Duero Burgalesa
• Asociación BiciZamora
• Asociación para el Desarrollo de la Comarca del Arlanza
• CEDER CAMPIÑA SUR
• Club Acción Ciclista Zamora
• Coordinadora para el Desarrollo Integral del Nordeste de Segovia
• Desarrollo rural de Campoder
• FEDESIBA
• FEDIVALCA
• GAL Segovia Sur
• GAL TENTUDIA
• GAL Sierra Norte de Madrid
• GAL Zona Centro de Valladolid
• GDR GADLCANT
• GDR LA SERENA
• GDR Navia-Porcía
• GDR Oscos-Eo
• GDR Terras de Miranda
• GDR Valle del Este-Entrecabos
• Sierra Norte de Málaga